Lufthansa y Verdi anuncian una solución tarifaria para el personal de tierra

Lufthansa y Verdi anuncian una solución tarifaria para el personal de tierra

Jueves 28 de marzo, 7:04 a. m.: Tras el exitoso arbitraje en el conflicto colectivo del personal de tierra de Lufthansa, los detalles del acuerdo se anunciarán este jueves. Se informa previamente a los comités responsables del sindicato Verdi y de la empresa. Ambas partes anunciaron el miércoles por la tarde en Frankfurt que habían acordado los principios básicos de un convenio colectivo para unos 25.000 empleados. Los viajeros aéreos no tienen por qué temer las huelgas del personal de tierra de la mayor compañía aérea de Alemania durante las vacaciones de Semana Santa. Sin embargo, todavía existen conflictos arancelarios sin resolver en el transporte aéreo.

El acuerdo con el personal de tierra de Lufthansa desembocó en un arbitraje a puerta cerrada. Moderaron el evento el Primer Ministro de Turingia, Bodo Ramelow (Die Linke), y el ex director de la Agencia Federal de Empleo, Frank-Jürgen Weise. Verdi había amenazado con una huelga indefinida en caso de fracaso. El miércoles por la noche, representantes de ambas partes expresaron su satisfacción por el acuerdo alcanzado. La recomendación de arbitraje se decidió por unanimidad, afirmó Ramelow.

El sindicato había exigido un 12,5 por ciento más de dinero por un período de un año para los aproximadamente 25.000 empleados de servicios terrestres de Lufthansa, mientras que la empresa había ofrecido un 10 por ciento más por un período de 28 meses. Verdi ya ha organizado cinco rondas de huelgas de advertencia entre el personal de tierra, a consecuencia de las cuales se han cancelado cientos de vuelos.

Sin embargo, existen otros conflictos arancelarios en el transporte aéreo. Recientemente se acordó un arbitraje en el conflicto de negociación colectiva de aproximadamente 25.000 empleados de proveedores privados de servicios de seguridad aérea en los aeropuertos alemanes. Está previsto que comience el viernes 5 de abril bajo la dirección del ex Consejero de Estado de Finanzas de Bremen, Hans-Henning Lühr (SPD). Los asistentes de vuelo de Lufthansa también se han declarado en huelga para exigir salarios más altos, sin que todavía haya solución aparente. Además, los pilotos y tripulantes de cabina de la filial de Lufthansa Discover exigen una calificación arancelaria inicial para la joven aerolínea.

Compras de Semana Santa: Lidl y Kaufland realizan una huelga de advertencia el Jueves Santo

19:38: Lidl y Kaufland inician una huelga de advertencia el Jueves Santo. Verdi pide a los empleados que dejen de trabajar bajo el lema “¡La Pascua está a la vuelta de la esquina, nosotros también!” Para muchas personas, esto podría dificultar las compras de Semana Santa antes de las vacaciones. Lea más aquí

Los Verdes y la izquierda quieren que los imitadores trabajen 35 horas semanales después de completar la GDL

Miércoles 27 de marzo, 8:47 am: Los políticos de los Verdes y de la izquierda ven el acuerdo salarial del ferrocarril sobre una semana de 35 horas para los maquinistas como un modelo para otras industrias. “Reducir la jornada laboral es una opción, especialmente en profesiones muy sobrecargadas”, dijo el miércoles al Tagesspiegel Frank Bsirske, experto en el mercado laboral verde y ex jefe de Verdi. “Te ayuda a poder desempeñar tu trabajo de forma saludable durante más tiempo y facilita la captación de jóvenes profesionales”.

El diputado de izquierda Bernd Riexinger hizo comentarios similares. “Estoy convencido de que seguirán otros grupos profesionales, como los trabajadores del transporte público, los educadores y los cuidadores”, dijo al periódico. Los sindicatos y la izquierda llevan “mucho tiempo” pidiendo una semana de 35 horas. El sindicato de maquinistas GDL demostró cómo se puede hacer cumplir esta demanda mediante una acción industrial.

Bahn y GDL llegaron a un acuerdo el lunes durante la negociación colectiva que duró un mes y presentaron los detalles el martes. En consecuencia, ambas partes acordaron, entre otras cosas, una reducción gradual de la jornada laboral semanal estándar de 38 a 35 horas hasta 2029 con una compensación salarial completa. Ésa fue una de las principales demandas del GDL. Hubo huelgas en seis ocasiones, que a veces duraron días, para apoyar esta demanda.

El FDP lo ve con escepticismo: “Se pueden reducir las horas de trabajo si se vuelve más productivo”, afirmó el portavoz de política económica del grupo parlamentario del FDP, Reinhard Houben, en la revista ARD “Morgenmagazin”. Un modelo así es “difícil” cuando no se puede aumentar la productividad.

También será tarea del ferrocarril en los próximos años conseguir suficientes maquinistas para poder mantener el servicio. También es importante ser flexible para todos aquellos que quieran trabajar más o más tiempo, afirmó Houben.

Semana de 35 horas a partir de 2029

Martes 26 de marzo, 6:48 a. m.: En el conflicto colectivo de Deutsche Bahn, la empresa hizo un gran esfuerzo para complacer al sindicato de maquinistas GDL, especialmente en lo que respecta a la exigencia fundamental de una semana de 35 horas. La jornada laboral semanal de los trabajadores por turnos se reducirá de las 38 horas actuales a 35 con el mismo salario, como anunció el ferrocarril el martes. Sin embargo, en varias etapas hasta 2029, y no todos los pasos son automáticos. “El elemento central es un modelo de opción innovador con el que los empleados que trabajan por turnos pueden decidir por sí mismos sobre sus horas de trabajo semanales en el futuro”, afirmó el ferrocarril.

En consecuencia, la primera reducción de una hora a 37 horas semanales se producirá automáticamente a partir de 2026 si los empleados no declaran de antemano que quieren quedarse con 38 horas o incluso trabajar más. Si permaneces 38 horas, recibirás otro 2,7 por ciento más de salario.

A principios de 2027 habrá una reducción opcional a 36 horas, de 2028 a 35,5 horas y de 2029 a 35 horas. En las últimas tres etapas, los empleados deben informar ellos mismos al empleador si quieren aprovechar las medidas de reducción. Sin embargo, también puede optar por trabajar las mismas horas o más; en este modelo opcional son posibles hasta 40 horas por semana. “Una cosa está clara: quien trabaja más gana más dinero”, afirma el ferrocarril. Por cada hora adicional o constante de trabajo, los empleados reciben un 2,7 por ciento más de salario.

Según Deutsche Bahn, otros resultados incluyen un aumento salarial de 420 euros al mes en dos etapas, un bono de compensación por inflación libre de impuestos y aranceles de 2.850 euros y un plazo de 26 meses. Además, la ampliación del alcance de los convenios colectivos para incluir a los empleados de la infraestructura, como solicita la GDL, no se producirá.

GDL anuncia acuerdo tarifario con el ferrocarril

Lunes 25 de marzo, 19:11 horas: Después de más de cuatro meses, el conflicto tarifario en Deutsche Bahn ha terminado. Como anunció el lunes por la tarde el sindicato alemán de maquinistas de locomotoras (GDL), se había llegado a un acuerdo colectivo con el ferrocarril. Ambas partes quieren informar sobre los detalles en conferencias de prensa separadas el martes por la mañana en Berlín. Los pasajeros de los trenes ya no corren peligro de huelga. Ambas partes habían acordado guardar silencio hasta que concluyeran las negociaciones colectivas. Tanto los ferrocarriles como el jefe de GDL, Claus Weselsky, habían expresado recientemente su confianza en que se alcanzaría una pronta solución al conflicto.

Al principio no estaba claro cómo sería el compromiso. El punto central de la ronda de negociación colectiva desde el principio fue la demanda del GDL de una reducción de la jornada laboral semanal para los trabajadores por turnos de 38 a 35 horas, manteniendo al mismo tiempo los sueldos y salarios. En una ronda anterior de conversaciones, el ferrocarril estaba dispuesto a acordar 36 horas con compensación salarial completa en dos etapas hasta 2028. Sin embargo, el sindicato, dirigido por su presidente Claus Weselsky, rechazó esta propuesta. Siguieron dos huelgas más con importantes restricciones al tráfico de pasajeros.

Hace aproximadamente una semana, los ferrocarriles y la GDL anunciaron que volverían a hablar entre sí, a puerta cerrada, y que, si fuera necesario, se volvería a llamar a moderadores externos. Al principio no estaba claro si, como en la ronda anterior de conversaciones, se trataba del ex ministro federal del Interior, Thomas de Maizière, y del ministro del Interior de Schleswig-Holstein, Daniel Günther (ambos de la CDU).

El lunes no estaba claro si el ferrocarril había cedido por completo al horario laboral. La duración de un futuro convenio colectivo también fue controvertida. Además, el GDL exigió originalmente 555 euros más al mes, así como una bonificación de compensación por inflación libre de impuestos y aranceles de 3.000 euros.

El sindicato también quería negociar para los empleados de infraestructura, para quienes actualmente no existen convenios colectivos GDL. La propuesta de compromiso de los mediadores de febrero preveía un aumento gradual de los sueldos y salarios de 410 euros. Debería haber 200 euros más el 1 de agosto de este año, 210 euros más el 1 de abril de 2025. La duración del contrato habría sido de 30 meses.

El conflicto colectivo comenzó a principios de noviembre. Después de la segunda ronda de negociaciones, Weselsky declaró que las conversaciones habían fracasado e inició una votación sobre huelgas indefinidas en diciembre. En total, estallaron seis conflictos laborales en negociaciones colectivas. A dos huelgas de advertencia más breves les siguieron otras dos que duraron varios días en enero.

Después de que las negociaciones fracasaran nuevamente en febrero, Weselsky endureció las medidas: en el futuro, la huelga debería anunciarse con un aviso mucho más corto, para que los ferrocarriles y los pasajeros tengan menos tiempo para adaptarse. Una huelga siguió el patrón familiar con un aviso de 48 horas. Pocos días después, apenas transcurrieron 30 horas entre el anuncio y el inicio de la siguiente huelga en el transporte de viajeros. Con el acuerdo, se descartan más conflictos laborales mientras dure el contrato.

La filial de Lufthansa, AUA, está amenazada huelga al comienzo de la Semana Santa

Domingo 24 de marzo, 09:51 horas: A principios de Semana Santa existe amenaza de huelga en la filial austriaca de Lufthansa, AUA. El personal de a bordo dejará de trabajar desde el Jueves Santo hasta el Viernes Santo por la tarde a menos que se llegue a un acuerdo en el último momento, según informó el sábado un representante del sindicato Vida a la agencia de noticias APA. En caso de huelga, se cancelarían 430 vuelos, lo que afectaría a 52.000 pasajeros, según la aerolínea. “Las medidas de escalada por parte del comité de empresa y del sindicato no contribuyen a encontrar una solución”, afirmó una portavoz de la AUA. Un día de huelga supone un daño económico de unos diez millones de euros.

La aerolínea ha ofrecido un aumento salarial de hasta el 18 por ciento para los asistentes de vuelo y pilotos, afirmó. Según el sindicato, la presente oferta sólo cubre la inflación. En principio, los empleados ven la necesidad de ponerse al día a la hora de alinear los salarios de AUA con los del resto del Grupo Lufthansa.

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